ผู้ผลิตแบตเตอรี่โดรนขับเคลื่อนสตาร์ทอัพทางอากาศรุ่นต่อไปอย่างไร

มีรูปแบบหนึ่งที่ยังคงปรากฏให้เห็นในโลกสตาร์ทอัพ UAV

ทีมผู้ก่อตั้งสร้างสิ่งที่แปลกใหม่อย่างแท้จริง เช่น ระบบจัดส่ง แพลตฟอร์มตรวจสอบอัตโนมัติ ยานพาหนะวิจัยที่มีเซ็นเซอร์ และพวกเขาใช้เวลาหลายเดือนเพื่อทำให้ระบบการบินถูกต้อง จากนั้นพวกเขาก็ชนกำแพง ไม่ใช่กับซอฟต์แวร์ ไม่ใช่กับโครงเครื่องบิน ด้วยแบตเตอรี่

สินค้าที่มีจำหน่ายทั่วไปจากแบรนด์ผู้บริโภคไม่เหมาะกับการกำหนดค่าแรงดันไฟฟ้า ซัพพลายเออร์ระดับอุตสาหกรรมมีคำสั่งซื้อขั้นต่ำหกหลักและมีระยะเวลารอคอยสินค้าหกเดือน การเริ่มต้นระบบติดอยู่ระหว่างฮาร์ดแวร์ที่ใช้งานไม่ได้กับห่วงโซ่อุปทานที่สร้างขึ้นสำหรับลูกค้าถึงสิบเท่าของขนาดของพวกเขา

นี่คือช่องว่างที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่โดรนเฉพาะกลุ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อเติมเต็ม และยิ่งเป็นสาเหตุให้บริษัททางอากาศที่น่าสนใจที่สุดบางแห่งเริ่มเริ่มต้นธุรกิจมากขึ้นเรื่อยๆ

เหตุใดซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ทั่วไปจึงขาดตลาด

ตลาดแบตเตอรี่เครื่องใช้ไฟฟ้ามีขนาดใหญ่มาก ตลาดแบตเตอรี่ UAV ยังไม่ถึง – อย่างน้อยก็ยังไม่มี ความแตกต่างของขนาดนั้นกำหนดทุกอย่าง: แผนงานผลิตภัณฑ์ ความเต็มใจในการปรับแต่ง ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ และความลึกของการสนับสนุนทางเทคนิค

ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่ปรับให้เหมาะกับสมาร์ทโฟนหรือ EV จะไม่ออกแบบการกำหนดค่าเซลล์ใหม่สำหรับคำสั่งสตาร์ทอัพด้วยโดรนจำนวน 40 หน่วย พวกเขาไม่จำเป็นต้อง ธุรกิจของพวกเขาไม่ต้องการมัน

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ Niche UAV ทำงานโดยใช้ตรรกะที่แตกต่างกัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีอยู่สำหรับการใช้งานโดรน พวกเขาเข้าใจโปรไฟล์การคายประจุ การแลกเปลี่ยนน้ำหนักบรรทุก ข้อกำหนด BMS สำหรับผู้ควบคุมการบิน และพฤติกรรมทางความร้อนของเซลล์ LiPo ที่ระดับความสูง การมุ่งเน้นโดเมนนั้นไม่ใช่คำกล่าวอ้างทางการตลาด แต่จะปรากฏในผลิตภัณฑ์และการสนับสนุน

สิ่งที่สตาร์ทอัพทางอากาศต้องการจากพันธมิตรแบตเตอรี่

บริษัทโดรนในระยะเริ่มแรกมีความต้องการเฉพาะที่ซัพพลายเออร์ทั่วไปไม่ค่อยสามารถรองรับได้

ความยืดหยุ่นในการกำหนดค่า การเริ่มต้นสร้างแพลตฟอร์ม VTOL แบบไฮบริดจำเป็นต้องมีชุดแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นตามแรงดันไฟฟ้าและฟอร์มแฟคเตอร์ ซึ่งไม่ใช่ตัวเลือกมาตรฐานที่ใกล้เคียงที่สุดที่มีการประนีประนอมติดอยู่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์เฉพาะกลุ่มมีแนวโน้มที่จะนำเสนอการกำหนดค่าเซลล์แบบกำหนดเอง ตัวเลือกตัวเชื่อมต่อ และรูปทรงของบรรจุภัณฑ์โดยไม่ต้องมีปริมาณในระดับองค์กร

ความร่วมมือทางเทคนิค การเลือกแบตเตอรี่สำหรับแพลตฟอร์ม UAV ใหม่ไม่ใช่แบบฝึกหัดข้อมูลจำเพาะ โดยเกี่ยวข้องกับการทำความเข้าใจกระแสสูงสุดของเครื่องบิน สภาพแวดล้อมด้านความร้อน วิธี BMS ทำงานร่วมกับตัวควบคุมการบิน และวิธีการทำงานของแพ็คในสภาวะการทำงานต่างๆ สตาร์ทอัพต้องการซัพพลายเออร์ที่จะตอบคำถามเหล่านั้น ไม่ใช่ซัพพลายเออร์ที่ส่งเอกสารข้อมูล PDF และใบเสนอราคา

ขั้นต่ำที่สมเหตุสมผล สตาร์ทอัพทางอากาศกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว พวกเขาต้องการแพ็กเพียงพอที่จะตรวจสอบ ทดสอบ และปรับแต่ง— ไม่ใช่คลังสินค้าที่เต็มไปด้วยสินค้าคงคลังที่เชื่อมโยงกับแพลตฟอร์มที่อาจมีการเปลี่ยนแปลงในไตรมาสหน้า ผู้ผลิตเฉพาะกลุ่มมักจะทำงานโดยใช้ขั้นต่ำที่ต่ำกว่า เนื่องจากรูปแบบธุรกิจของพวกเขาสร้างขึ้นเพื่อให้บริการลูกค้ารายย่อยที่เชี่ยวชาญ

ข้อมูลวงจรชีวิตที่เชื่อถือได้ ข้อมูลนักลงทุนและการประมาณการการดำเนินงานขึ้นอยู่กับการทราบว่าแบตเตอรี่จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือนานเท่าใด วงจรชีวิตที่บันทึกไว้ กราฟการรักษาความจุ และข้อมูลประสิทธิภาพในโลกแห่งความเป็นจริงมีความสำคัญต่อสตาร์ทอัพมากกว่าผู้ที่เป็นงานอดิเรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ UAV ที่จริงจังจัดหามาให้

การเปลี่ยนแปลงที่กว้างขึ้นเกิดขึ้นในอุตสาหกรรม

ระบบนิเวศของสตาร์ทอัพทางอากาศเติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดรนส่งสินค้า แพลตฟอร์มการเกษตรที่แม่นยำ ระบบตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน UAV ตอบสนองฉุกเฉิน พื้นที่การใช้งานได้ขยายเกินกว่าที่ตลาดโดรนสำหรับผู้บริโภคเดิมคาดการณ์ไว้

การขยายตัวดังกล่าวกำลังดึงซัพพลายเออร์ส่วนประกอบเฉพาะทางมาด้วย ผู้ผลิตแบตเตอรี่โดรนเฉพาะกลุ่มไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาอีกต่อไป สำหรับส่วนที่เติบโตของอุตสาหกรรม สิ่งเหล่านี้คือห่วงโซ่อุปทานหลัก

ความสัมพันธ์ดำเนินไปทั้งสองทางเช่นกัน สตาร์ทอัพที่ผลักดันขอบเขตด้านประสิทธิภาพ — ระยะไกลขึ้น น้ำหนักบรรทุกที่หนักขึ้น รอบการทำงานที่ก้าวร้าวมากขึ้น — สร้างความต้องการที่ผลักดันผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้พัฒนาโซลูชั่นลิเธียมโพลีเมอร์และลิเธียมไอออนโซลิดสเตตที่ดีขึ้น การแข่งขันที่ชั้นแอปพลิเคชันช่วยเร่งการพัฒนาที่ชั้นส่วนประกอบ

ไซแบตเตอรี่ เหมาะกับที่ใด

ไซแบตเตอรี่สร้างแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ประสิทธิภาพสูงและแบตเตอรี่ UAV ลิเธียมไอออนโซลิดสเตตสำหรับการใช้งานโดรนโดยเฉพาะ ซึ่งไม่ได้ดัดแปลงมาจากตลาดอื่น และไม่ได้ลดขนาดจากเคมีของ EV สตาร์ทอัพทางอากาศที่ทำงานผ่านการพัฒนาฮาร์ดแวร์ในระยะเริ่มต้นและผู้ปฏิบัติงานที่จัดตั้งขึ้นเพื่อปรับขนาดกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ต่างก็ต้องการพันธมิตรด้านแบตเตอรี่ที่เข้าใจข้อกำหนดของ UAV ตั้งแต่ต้นจนจบ

นั่นคือผู้ผลิตประเภทที่บริษัททางอากาศรุ่นต่อไปกำลังมองหา และยิ่งมากขึ้นเรื่อยๆ ก็คือสิ่งที่พวกเขากำลังค้นหา