วัสดุที่ใช้ในแบตเตอรี่โซลิดสเตต

     แบตเตอรี่โซลิดสเตตมีข้อได้เปรียบที่สำคัญมาก เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์แข็งจะเข้ามาแทนที่อิเล็กโทรไลต์อินทรีย์ที่อาจระเบิดในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิม ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความหนาแน่นของพลังงานสูงและความปลอดภัยสูง ซึ่งจะขจัด "ความวิตกกังวลเกี่ยวกับแบตเตอรี่" ของไฟฟ้า ผู้ใช้ยานพาหนะและคาดว่าจะสามารถชาร์จได้เร็วอีกด้วย

     จนถึงขณะนี้ ด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องของนักวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตควรจะกล่าวว่าไม่มีปัญหาคอขวดทางเทคนิคที่ผ่านไม่ได้ แต่ยังคงมีปัญหาทางเทคนิคที่ต้องแก้ไข "เทคโนโลยีหลักของแบตเตอรี่โซลิดสเตตคือเทคโนโลยีวัสดุอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตเพื่อให้ได้ค่าการนำไฟฟ้าไอออนิกสูงและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงเพื่อให้ได้อินเทอร์เฟซโซลิด-โซลิดที่มีความต้านทานต่ำ" ในแง่ของวัสดุอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง ศาสตราจารย์คันโนะ ยูจิแห่งสถาบันเทคโนโลยีโตเกียวในญี่ปุ่นได้คิดค้นอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งซัลไฟด์ที่มีค่าการนำไฟฟ้าไอออนิก 10-2S/cm ที่อุณหภูมิห้อง (สูงกว่าอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์แบบดั้งเดิม) ในปี 2011

     เทคโนโลยีนี้ได้กลายเป็นพื้นฐานทางเทคนิคของ Toyota Motor ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต เมื่อเปรียบเทียบกับอิเล็กโทรไลต์แข็งซัลไฟด์ อิเล็กโทรไลต์แข็งออกไซด์มีข้อได้เปรียบมากกว่าในเรื่องความปลอดภัยสูงและการผลิตที่ง่าย แต่การปรับปรุงการนำไอออนิกที่อุณหภูมิห้องยังคงเป็นปัญหาในศตวรรษ