วิธีแก้ไขแบตเตอรี่โดรนและ 3 ปัจจัยที่ซ่อนอยู่

มันน่าหงุดหงิดใช่ไหม? คุณซื้อแบรนด์ใหม่แบตเตอรี่โดรนและสักพักมันก็เยี่ยมมาก แต่ไม่นานคุณก็สังเกตเห็นมัน เวลาบิน 20 นาทีของคุณลดลงเหลือ 15 นาที แบตเตอรี่รู้สึกร้อนขึ้น ไฟเตือนแรงดันไฟต่ำจะกะพริบเร็วขึ้นกว่าเดิม รู้สึกเหมือนคุณกำลังซื้อแพ็คใหม่บ่อยเกินไป

นักบินส่วนใหญ่ตำหนิ “วงจรของแบตเตอรี่” แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น จริงการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่โดรนมักเกิดขึ้นเร็วขึ้นเนื่องจากมีนิสัยที่ซ่อนอยู่บางประการ ข่าวดี? เมื่อคุณรู้แล้ว มันก็จะแก้ไขได้ง่าย เรามาค้นพบนักฆ่าที่ซ่อนอยู่ที่ใหญ่ที่สุดสามประการของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ และสิ่งที่คุณสามารถทำได้เกี่ยวกับพวกมัน

ปัจจัยที่ซ่อนอยู่ #1: การที่แรงดันไฟในการจัดเก็บลดลงอย่างช้าๆ

นี่คือผู้กระทำผิดหมายเลขหนึ่ง คุณรู้ว่าอย่าปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จจนเต็มเป็นเวลานาน แต่คุณรู้ไหมว่าการปล่อยทิ้งไว้จนหมดก็แย่ไม่แพ้กัน

ปัญหา: แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ (LiPo) มีความสุขที่สุดที่ "แรงดันไฟฟ้าในการจัดเก็บ" ประมาณ 3.8 โวลต์ต่อเซลล์ เมื่อคุณปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จเต็ม (4.2V/เซลล์) จะเน้นเคมี ส่งผลให้ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น การปล่อยให้ระบายออกจนหมด (ต่ำกว่า 3.5V/เซลล์) อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อเซลล์อย่างถาวรและแก้ไขไม่ได้ นักบินหลายคนใช้แบตเตอรี่หมดในระหว่างการบิน โยนลงในกระเป๋า และไม่ชาร์จเป็นเวลาหลายวัน นี่เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ก่อนเวลาอันควร

การแก้ไข: ใช้ "โหมดการจัดเก็บ" ของอุปกรณ์ชาร์จของคุณทุกครั้ง

หากคุณบินเสร็จแล้วในวันนั้น อย่าเพิ่งเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จให้เต็มสำหรับสัปดาห์หน้า ชาร์จหรือคายประจุไปยังแรงดันไฟฟ้าในการจัดเก็บ (โดยปกติจะชาร์จทั้งหมดประมาณ 50-60%) ที่ชาร์จอัจฉริยะที่ทันสมัยที่สุดจะทำสิ่งนี้โดยอัตโนมัติ ทำให้สิ่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรหลังเที่ยวบินของคุณซึ่งไม่สามารถต่อรองได้ นี่เป็นวิธีเดียวที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการชะลอการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่โดรน

ปัจจัยที่ซ่อนอยู่ #2: ความร้อนที่คุณไม่รู้สึก

คุณรู้สึกว่าแบตเตอรี่อุ่นขึ้นหลังการบิน นั่นเป็นเรื่องปกติ ความเสียหายเกิดขึ้นเมื่อความร้อนสะสมภายในเซลล์ซึ่งคุณไม่สามารถสัมผัสได้

ปัญหา: ความร้อนเป็นศัตรูของแบตเตอรี่ลิเธียม มันเร่งการสลายตัวของสารเคมี ความร้อนนี้มาจาก:

การชาร์จอัตรา High-C: ใช้การตั้งค่า "การชาร์จเร็ว" 2C หรือ 3C เสมอ

การชาร์จแบตเตอรี่อุ่น: เสียบปลั๊กทันทีหลังเที่ยวบิน

การบินในอุณหภูมิแวดล้อมที่ร้อน: บินจากยางมะตอยในวันที่ 95°F

ใช้งานแบตเตอรี่มากเกินไป: ดันคันเร่งหนักอย่างต่อเนื่องผ่านอุปกรณ์ประกอบฉากที่มีน้ำหนักมากหรือโครงสร้างโดรนที่มีน้ำหนักมาก

การแก้ไข: มาเป็นผู้จัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่

ปล่อยให้แบตเตอรี่เย็นลงจนถึงอุณหภูมิห้องก่อนที่จะชาร์จ

ใช้การชาร์จ 1C สำหรับการใช้งานประจำวัน ประหยัดการชาร์จอย่างรวดเร็วเมื่อคุณต้องการมันจริงๆ

บินในอุณหภูมิที่เย็นลงเมื่อเป็นไปได้ และเก็บอุปกรณ์ไว้ไม่ให้เก็บไว้ในรถ/ท้ายรถที่ร้อนจัด

ปรับน้ำหนักของโดรนและตัวเลือกเสาให้เหมาะสมเพื่อลดภาระงานในระบบไฟฟ้า

ปัจจัยที่ซ่อนอยู่ #3: การระบายน้ำที่มองไม่เห็นของภาระของปรสิตและการคายประจุที่ลึก

โดรนของคุณอาจใช้พลังงานแม้ว่าจะปิดอยู่ก็ตาม และการลงจอดที่ “0%” บน OSD ของคุณถือเป็นฆาตกรเงียบ

ปัญหา:

โหลดแบบปรสิต: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางชนิด เช่น เครื่องรับ FPV หรือโมดูล GPS ใช้พลังงานจำนวนเล็กน้อยแม้ว่าระบบหลักจะปิดอยู่ก็ตาม การเก็บรักษาเป็นเวลานานหลายสัปดาห์ จะทำให้แบตเตอรี่หมดประจุต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำที่ปลอดภัยอย่างช้าๆ และทำให้แบตเตอรี่หมด

การคายประจุลึก: การอ่านแรงดันไฟฟ้า OSD ของคุณไม่สมบูรณ์แบบ เมื่อคุณไปถึงที่ 3.2V ต่อเซลล์ แรงดันไฟฟ้าภายใต้โหลดจะ "ลดลง" ต่ำกว่ามาก คุณอาจสร้างความเครียดให้กับเซลล์มากกว่าที่คุณคิดในช่วงนาทีสุดท้ายของการบิน

การแก้ไข: ติดตั้งบัฟเฟอร์แรงดันไฟฟ้าและตัดการเชื่อมต่อ

ลงจอดเร็วกว่านี้ ทำให้การเตือนแรงดันไฟฟ้าต่ำส่วนบุคคลของคุณสูงกว่าการตั้งค่าจากโรงงาน 0.2V-0.3V หากคุณเคยร่อนลงที่ 3.3V/เซลล์ ตอนนี้ลงที่ 3.5V สิ่งนี้จะช่วยให้คุณมีบัฟเฟอร์ขนาดใหญ่สำหรับการรักษาสุขภาพแบตเตอรี่

ถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อการเก็บรักษาในระยะยาว หากคุณจะไม่บินเป็นเวลาหนึ่งเดือน ให้ถอดพวกมันออกจากโดรน สำหรับปลั๊กอย่าง XT60 นี่ไม่ใช่ปัญหา แต่สำหรับแบตเตอรี่ในตัว เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าในการจัดเก็บ

รวบรวมมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน

การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่โดรนอย่างรวดเร็วไม่ใช่เรื่องลึกลับ มักเกิดจาก:

แรงดันไฟฟ้าในการจัดเก็บไม่ถูกต้อง

ความเครียดจากความร้อนเรื้อรัง

ท่อระบายน้ำปรสิตและการปล่อยน้ำลึกมากเกินไป

การแก้ไขนั้นง่ายดาย แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนนิสัยของคุณ เริ่มต้นด้วยการชาร์จโหมดจัดเก็บข้อมูล จากนั้นจัดการเรื่องความร้อน ในที่สุดก็ลงจอดเร็วขึ้นเล็กน้อย คุณไม่จำเป็นต้องทำทุกอย่างพร้อมกัน เลือกหนึ่งปัจจัยในสัปดาห์นี้และฝึกฝนให้เชี่ยวชาญ

เมื่อจัดการกับปัจจัยที่ซ่อนอยู่เหล่านี้ คุณจะหยุดดูเวลาเที่ยวบินของคุณดิ่งลง แบตเตอรี่ของคุณจะใช้งานได้นานขึ้นหลายรอบ ช่วยคุณประหยัดเงินและความยุ่งยาก ตอนนี้คุณรู้เคล็ดลับแล้ว—ออกไปปฏิบัติจริง

คุณเคยจับได้ว่าตัวเองทำผิดพลาดเหล่านี้หรือไม่? คุณจะลองแก้ไขข้อใดก่อน มาพูดคุยเกี่ยวกับมันในความคิดเห็น