จะจำแนกแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับโดรนได้อย่างไร?

มัลติโรเตอร์ (หรือที่รู้จักในชื่อโดรนหลายใบพัด) ใช้พลังงานจาก LIPO (แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์) ซึ่งสามารถจัดเก็บและส่งพลังงานไฟฟ้าจำนวนมากได้ บทความนี้มีโครงร่างแบตเตอรี่ลิเธียมข้อมูลจำเพาะและแนวคิดหลักเพื่อช่วยให้คุณค้นหาแบตเตอรี่ที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว

การจำแนกประเภทของโดรน

ตามการใช้งาน: โดรนทหาร (ลาดตระเวน โจมตี สงครามอิเล็กทรอนิกส์) โดรนพลเรือน (การสำรวจ โลจิสติกส์ เกษตรกรรม) โดรนผู้บริโภค (ภาพถ่ายทางอากาศ สันทนาการ)

ตามการกำหนดค่า: UAV ปีกคงที่ (ความทนทานยาวนาน, ความเร็วสูง), UAV แบบหลายใบพัด (การบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง, การโฉบลง), UAV ปีกไฮบริด (ข้อดีที่ผสมผสานกันของทั้งสองอย่าง)

ตามขนาด: UAV ขนาดเล็ก (<2 กก.), UAV ขนาดเล็ก (4-25 กก.), UAV ขนาดกลาง (25-150 กก.), UAV ขนาดใหญ่ (>150 กก.)

แบตเตอรี่ LiPo ปลอดภัยหรือไม่?

แบตเตอรี่ LiPo อาจติดไฟได้หากแบตเตอรี่มีความร้อนมากเกินไป สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีการใช้งานอย่างไม่ถูกต้องหรือได้รับความเสียหายทางกายภาพเท่านั้น ถ้าจัดการให้ดีก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม

แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า LiPos มีความหนาแน่นของพลังงานสูง อัตราการคายประจุสูง และน้ำหนักเบา ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการใช้งาน RC

แบตเตอรี่ลิเธียม: หนึ่งในแบตเตอรี่ประเภทที่พบบ่อยที่สุดในโดรน แบตเตอรี่ลิเธียมมีความหนาแน่นพลังงานสูง อัตราการคายประจุเองต่ำ น้ำหนักเบา ขนาดกะทัดรัด และความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็ว ทำให้เหมาะสำหรับโดรนในอากาศ

แบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์: เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมแล้ว แบตเตอรี่ NiMH มีราคาไม่แพงกว่า มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า และก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม มีแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำกว่า หนักกว่า และเทอะทะกว่า ซึ่งต้องคำนึงถึงผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของโดรนโดยรวมเมื่อพกพา

แบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์: แบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมรุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้นและมีน้ำหนักเบาขึ้น พร้อมด้วยอัตราการคายประจุเองที่ลดลงและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แบตเตอรี่ LiPo ยังชาร์จได้เร็วมาก ทำให้กลายเป็นแบตเตอรี่ประเภทที่นำมาใช้กับโดรนมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

แรงดันแบตเตอรี่และจำนวนเซลล์

แบตเตอรี่ LiPo ประกอบด้วยเซลล์หลายเซลล์ โดยแต่ละเซลล์มีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 3.7V เพื่อให้ได้รับแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น เซลล์แต่ละเซลล์เหล่านี้สามารถเชื่อมต่อแบบอนุกรมเพื่อสร้างชุดแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์ได้

แบตเตอรี่ LiPo ได้รับการออกแบบให้มีช่วงแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่ปลอดภัยตั้งแต่ 3V ถึง 4.2V การคายประจุไฟต่ำกว่า 3V อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงอย่างถาวร หรือแม้กระทั่งทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ การชาร์จไฟเกิน 4.2V อาจเป็นอันตรายและอาจนำไปสู่เพลิงไหม้ได้ในที่สุด อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพของแบตเตอรี่ ขอแนะนำให้หยุดการคายประจุที่ 3.5V ตัวอย่างเช่น สำหรับ 3S LiPo ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 12.6V การคายประจุควรหยุดลงเมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 10.5V (3.5V ต่อเซลล์)

ความจุและขนาดของแบตเตอรี่ LiPo

ความจุของแบตเตอรี่ LiPo มีหน่วยวัดเป็น mAh (มิลลิแอมแปร์-ชั่วโมง) “mAh” หมายถึงปริมาณกระแสไฟฟ้าที่สามารถดึงออกจากแบตเตอรี่ได้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงจนกว่าจะหมด การเพิ่มความจุของแบตเตอรี่อาจยืดเวลาการบิน แต่ยังเพิ่มน้ำหนักและขนาดด้วย จะต้องรักษาสมดุลระหว่างความจุและน้ำหนักอย่างระมัดระวัง เนื่องจากจะส่งผลต่อระยะเวลาการบินและความคล่องตัวของเครื่องบิน

ความจุที่สูงขึ้นยังช่วยให้กระแสคายประจุสูงขึ้นอีกด้วย หมายเหตุ: 1,000mAh = 1Ah

แบตเตอรี่โปแลนด์

LiHV หมายถึงแบตเตอรี่ LiPo ประเภทหนึ่ง โดยที่ HV (ไฟฟ้าแรงสูง) หมายถึงระดับแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า แบตเตอรี่เหล่านี้มีความหนาแน่นของพลังงานมากกว่า LiPos แบบเดิม และสามารถชาร์จได้สูงสุดถึง 4.35V ต่อเซลล์ อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นเกี่ยวกับอายุการใช้งาน LiHV นั้นแตกต่างกันไป เนื่องจากประสิทธิภาพของมันอาจลดลงเร็วกว่า LiPO มาตรฐาน

รูปแบบการบินมีอิทธิพลต่อการเลือกใช้แบตเตอรี่

หากคุณวางแผนที่จะบินด้วยคันเร่งที่สูงกว่า 50% อย่างสม่ำเสมอ คุณจะต้องมีอัตรา C ที่สูงขึ้น ถูกต้อง—คุณต้องพิจารณาว่าคุณตั้งใจจะบินประเภทใด และน้ำหนักหรือความจุมีความสำคัญต่อคุณมากกว่าหรือไม่ นักแข่งระดับฮาร์ดคอร์จะต้องมีแบตเตอรี่ที่เบาที่สุดเพียงพอที่จะพิชิตเส้นทางการแข่งขัน แต่สำหรับ “ผู้เล่นฟรีสไตล์” น้ำหนักไม่ใช่สิ่งสำคัญเพียงอย่างเดียว และแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าก็สามารถใช้เพื่อการบินได้นานขึ้น